έμβολο

Τα έμβολα αποτελούν μέρος παλινδρομικών κινητήρων, παλινδρομικών αντλιών, συμπιεστών αερίου, υδραυλικών και πνευματικών κυλίνδρων και άλλων παρόμοιων μηχανισμών. Είναι ένα κινούμενο μέρος που περιέχεται στον κύλινδρο και είναι αεροστεγές από το δακτύλιο εμβόλου. Στον κινητήρα, ο σκοπός είναι να μεταδοθεί η δύναμη από το διαστελλόμενο αέριο στον κύλινδρο στον στροφαλοφόρο άξονα μέσω της ράβδου του εμβόλου και/ή της μπιέλας. Στην αντλία, το αποτέλεσμα αντιστρέφεται και η δύναμη μεταδίδεται από τον στροφαλοφόρο άξονα στο έμβολο προκειμένου να συμπιεστεί ή να εκφορτιστεί το σώμα της αντλίας. Υγρό στον κύλινδρο. Σε ορισμένους κινητήρες, το έμβολο λειτουργεί επίσης ως βαλβίδα καλύπτοντας και εκθέτοντας θυρίδες στον κύλινδρο.

Ο ίδιος ο πείρος είναι κατασκευασμένος από σκληρυμένο χάλυβα και είναι στερεωμένος στο έμβολο, αλλά μπορεί να κινείται ελεύθερα στη μπιέλα. Ορισμένα σχέδια χρησιμοποιούν "πλήρως αιωρούμενα" σχέδια που είναι χαλαρά και στα δύο εξαρτήματα. Όλοι οι πείροι πρέπει να εμποδίζονται να μετακινηθούν στο πλάι και τα άκρα των ακίδων συνήθως εμποδίζονται από το να ενσωματωθούν στο τοίχωμα του κυλίνδρου μέσω ενός συνδετήρα.

Η στεγανοποίηση αερίου επιτυγχάνεται με τη χρήση δακτυλίων εμβόλου. Πρόκειται για πολλούς στενούς σιδερένιους δακτυλίους που εφαρμόζουν χαλαρά στις αυλακώσεις του εμβόλου, ακριβώς κάτω από την κορυφή του εμβόλου. Οι δακτύλιοι χωρίζονται σε ένα σημείο στο χείλος, επιτρέποντάς τους να πιέζουν τον κύλινδρο με ελαφρά πίεση ελατηρίου. Χρησιμοποιούνται δύο τύποι δακτυλίων: ο επάνω δακτύλιος έχει μια συμπαγή επιφάνεια και παρέχει στεγανοποίηση αερίου. ο κάτω δακτύλιος έχει μια στενή πλευρά και ένα προφίλ σχήματος U και λειτουργεί ως υαλοκαθαριστήρας λαδιού. Υπάρχουν πολλά ιδιόκτητα και λεπτομερή σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που σχετίζονται με τους δακτυλίους εμβόλου.

Τα πρώτα έμβολα κατασκευάζονταν από χυτοσίδηρο, αλλά εάν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένα ελαφρύτερο κράμα, θα είχε προφανή οφέλη για την ισορροπία του κινητήρα. Προκειμένου να παραχθούν έμβολα που μπορούν να αντέξουν τη θερμοκρασία καύσης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν νέα κράματα, όπως το κράμα Υ και το Hiduminium, που χρησιμοποιούνται ειδικά ως έμβολα.