χονδρική μικρή μηχανή ντίζελ

Οι μικροί πετρελαιοκινητήρες, όπως και οι μικροί βενζινοκινητήρες, είναι κινητήρες εσωτερικής καύσης που μετατρέπουν τη χημική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Αυτή η διαδικασία κινεί ένα έμβολο πάνω-κάτω μέσα στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα κίνηση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορετικές εφαρμογές. 

Οι κινητήρες ντίζελ μπορούν να προσφέρουν καλύτερη απόδοση λειτουργίας και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, καθιστώντας τους ολοένα και πιο δημοφιλείς στους τελικούς χρήστες. Σήμερα, οι μικροί κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται ευρέως σε γεννήτριες, πλυστικά μηχανήματα υψηλής πίεσης και σε ορισμένες γεωργικές και κατασκευαστικές εφαρμογές ή ως μικρές σταθερές γεννήτριες (όπως γεννήτριες σε γιοτ).

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων ντίζελ στην αγορά. Ο δίχρονος κινητήρας ντίζελ ολοκληρώνει τον κύκλο ισχύος με δύο διαδρομές του εμβόλου όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται κατά μία περιστροφή, ενώ ο τετράχρονος κινητήρας ντίζελ ολοκληρώνει τον κύκλο περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα σε τέσσερις ξεχωριστές διαδρομές. Ο δικύλινδρος κινητήρας ντίζελ είναι εύκολος στην εγκατάσταση, έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και επιτυγχάνει μέγιστη απόδοση καύσης.

Μικρά μέρη κινητήρα ντίζελ

Οι μικροί πετρελαιοκινητήρες είναι αξιόπιστοι. Αποτελούνται από μια σειρά εξαρτημάτων, τα οποία πρέπει να λειτουργούν σωστά για να λειτουργεί ο κινητήρας. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε μια ανάλυση ορισμένων από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα αυτών των μικρών κινητήρων.

Σύστημα καυσίμου

Το σύστημα καυσίμου αποτελείται από τον διαχωριστή νερού, τη δεξαμενή καυσίμου, την αντλία τροφοδοσίας καυσίμου (χαμηλής πίεσης), το φίλτρο, την αντλία υψηλής πίεσης, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τον κύλινδρο. Ουσιαστικά, η δεξαμενή αποθηκεύει καύσιμο και στη συνέχεια μια αντλία χαμηλής πίεσης τραβάει το καύσιμο έξω από τη δεξαμενή μέσω ενός διαχωριστή φίλτρου/νερού, ο οποίος ωθεί το καύσιμο μέσω ενός άλλου φίλτρου. Από εκεί, η πίεση καυσίμου αυξάνεται από μια αντλία υψηλής πίεσης, είτε την αντλία ψεκασμού καυσίμου είτε τον εγχυτήρα μονάδας.

Σύστημα λίπανσης

Τα συστήματα λίπανσης παίζουν ουσιαστικό ρόλο σε μικρούς κινητήρες. Μειώνουν τη φθορά στις επιφάνειες τριβής τοποθετώντας ένα φιλμ λαδιού μεταξύ των εξαρτημάτων, μειώνοντας την ισχύ που απαιτείται για την υπερνίκηση της τριβής και αφαιρώντας θερμότητα από τα έμβολα και άλλα εξαρτήματα του κινητήρα. Διαχωρίζουν επίσης τον κύλινδρο και τους δακτυλίους εμβόλου.

Σύστημα εισαγωγής αέρα

Σε αυτό το σύστημα, η σκόνη διατηρείται έξω από τις οπές των κυλίνδρων μέσω αέρα που διέρχεται από ένα φίλτρο αέρα. Ο αέρας από το φίλτρο αέρα συμπιέζεται από τον υπερσυμπιεστή και ο αέρας από τον υπερσυμπιεστή οδηγείται στην εισαγωγή μέσω της πολλαπλής εισαγωγής. Ο εκκεντροφόρος άξονας ρυθμίζει το πότε ανοίγει και κλείνει η βαλβίδα εισαγωγής, επιτρέποντας στον αέρα να εισέλθει στην οπή του κυλίνδρου.

Σύστημα εξάτμισης

Σε αυτό το σύστημα, τα καυσαέρια διέρχονται από ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, το οποίο φιλτράρει τα στερεά από το ρεύμα καυσαερίων. Αυτά τα στερεά ή σωματίδια είναι η τέφρα και ο άνθρακας. Τα φίλτρα πρέπει να υποβάλλονται σε μια περιοδική διαδικασία καθαρισμού που ονομάζεται αναγέννηση για να μετατρέπουν τον άνθρακα σε διοξείδιο του άνθρακα μέσω της έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες.

Στη συνέχεια, το αέριο διέρχεται από ένα σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής που απομακρύνει τα οξείδια του αζώτου με τη βοήθεια των καυσαερίων ντίζελ. Υπάρχει επίσης ψυγείο ανακυκλοφορίας καυσαερίων, βαλβίδα και αναμικτήρας. Όλες αυτές οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών.

Σύστημα ψύξης

Το σύστημα ψύξης βοηθά στη διατήρηση της σωστής θερμοκρασίας του κινητήρα, ώστε όλα να λειτουργούν σωστά. Διατηρεί το λάδι και τα εξαρτήματα του κινητήρα στη σωστή θερμοκρασία, γεγονός που βοηθά στην προστασία των κυλινδροκεφαλών, των κυλίνδρων, των βαλβίδων και των εμβόλων. Οι μικροί πετρελαιοκινητήρες έχουν δύο διαφορετικούς τύπους ψύξης: αέρα και νερό.

σύστημα εκκίνησης

Ο εκκινητής ανάκρουσης κινεί τον σφόνδυλο να περιστραφεί και ο σφόνδυλος κινεί τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστραφεί. Αυτό προκαλεί την κίνηση του εμβόλου στον κύλινδρο. Το έμβολο συμπιέζει τον αέρα στον κύλινδρο για να παράγει θερμότητα, η οποία αναφλέγει το καύσιμο που εγχέεται στον κύλινδρο.

Πλεονεκτήματα των μικρών κινητήρων ντίζελ

Καλύτερη οικονομία καυσίμου

Λόγω δύο παραγόντων, ένας μικρός πετρελαιοκινητήρας είναι πιο αποδοτικός από άποψη καυσίμου και προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου από έναν μικρό βενζινοκινητήρα. Ο πρώτος είναι ότι παράγει περισσότερη ισχύ με λιγότερο καύσιμο χάρη στην υψηλότερη βαθμολογία συμπίεσης. Ο δεύτερος είναι ότι καίει ντίζελ, το οποίο, λόγω της μακρύτερης αλυσίδας άνθρακα από τη βενζίνη, έχει υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα.

Δεν υπάρχουν μπουζί

Να θυμάστε ότι οι μικροί κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν πεπιεσμένο αέρα για την ανάφλεξη του καυσίμου ντίζελ. Η έλλειψη μπουζί παρέχει ένα πιο συγκεκριμένο πλεονέκτημα. Αυτά περιλαμβάνουν τη μείωση της συχνότητας πιθανών ηλεκτρικών βλαβών, τη μείωση του κόστους συντήρησης, καθώς δεν απαιτούνται ρυθμίσεις και αντικαταστάσεις ανάφλεξης, τη βελτίωση της αξιοπιστίας και την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Σχετικά φθηνό καύσιμο

Το καύσιμο ντίζελ παρέχει ένα ακόμη πλεονέκτημα στους κινητήρες ντίζελ σε σχέση με τους μικρούς βενζινοκινητήρες. Το καύσιμο ντίζελ είναι περίπου 15% έως 20% φθηνότερο από τη βενζίνη. Αξίζει να εξηγηθεί περαιτέρω ότι το ντίζελ είναι βαρύτερο και λιγότερο πτητικό από τη βενζίνη, γεγονός που καθιστά ευκολότερη τη διύλισή του.

Καλύτερη ροπή

Οι μικροί πετρελαιοκινητήρες παρέχουν καλύτερη ροπή στον άξονα μετάδοσης κίνησης από τους περισσότερους μικρούς βενζινοκινητήρες. Χαρακτηριστικά όπως η αργή καύση καυσίμου και η υψηλή συμπίεση παράγουν περισσότερη ροπή.

Μειονεκτήματα των μικρών κινητήρων ντίζελ

Υψηλότερα αρχικά κόστη

Τα προϊόντα που λειτουργούν με μικρούς πετρελαιοκινητήρες, ειδικά εκείνα με μοντέρνο σχεδιασμό κινητήρα ή χαρακτηριστικά υπερσυμπίεσης, έχουν υψηλότερο τέλος εισόδου. Σημειώστε ότι αυτό οφείλεται σε αλλαγές στους παράγοντες προσφοράς και ζήτησης και όχι στο κόστος κατασκευής ή στο σχετικό κόστος ανάπτυξης τεχνολογίας. Οι μικροί πετρελαιοκινητήρες της BISON είναι προσιτοί και οικονομικά αποδοτικοί. 

Το κόστος επισκευής είναι υψηλότερο

Ένα άλλο μειονέκτημα των μικρών πετρελαιοκινητήρων είναι ότι, ενώ είναι πιο ανθεκτικοί και αξιόπιστοι από τους βενζινοκινητήρες, η μη τήρηση των τακτικών προγραμμάτων συντήρησης μπορεί να οδηγήσει σε μηχανική βλάβη. Σημειώστε ότι η επισκευή αυτού του κινητήρα είναι πιο ακριβή, καθώς είναι πιο τεχνικά και μηχανικά περίπλοκος. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης αυξάνεται με κάθε σέρβις.

Απόδοση σε ψυχρό κλίμα

Η χαμηλή απόδοση σε κρύο καιρό είναι ένα άλλο μειονέκτημα των μικρών πετρελαιοκινητήρων. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το ντίζελ τείνει να σχηματίζει ζελατινώδη μορφή. Πιο συγκεκριμένα, κάτω από τους 40 βαθμούς Φαρενάιτ, ορισμένοι υδρογονάνθρακες στο ντίζελ μπορούν να γίνουν ζελατινώδεις. Η BISON εγκαθιστά θερμαντήρες μπλοκ κινητήρα, προθερμαντήρες ή διατηρεί τον κινητήρα σε λειτουργία σε κρύο καιρό.

Η BISON κατασκευάζει κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης εδώ και πολλά χρόνια. Οι επαγγελματίες σε κάθε ένα από τα τμήματα μας, βασικής έρευνας, ανάπτυξης, παραγωγής και υποστήριξης μετά την πώληση, αναζητούν διαδικασίες για τη μεγιστοποίηση της αξίας για τον πελάτη. Υποσχόμαστε να παρέχουμε κινητήρες ντίζελ που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις σας υπό άριστο ποιοτικό έλεγχο.

Η BISON παρέχει μεγάλο αριθμό γνήσιων, aftermarket και ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών για διάφορους δημοφιλείς κινητήρες ντίζελ, για να σας βοηθήσει να χειριστείτε οποιαδήποτε εργασία συντήρησης γεννητριών ντίζελ. Διαθέτουμε το δικό μας εργαστήριο παραγωγής κινητήρων ντίζελ, ακολουθούμε αυστηρές διαδικασίες κατασκευής και ελέγχουμε συνεχώς την ποιότητα των προϊόντων μας.

Επιπλέον, παρέχουμε επίσης  υδρόψυκτους κινητήρες ντίζελ . Ο μονοκύλινδρος κινητήρας ντίζελ μας, που είναι κατασκευασμένος με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, μπορεί να ξεκινήσει γρήγορα και εύκολα με ένα μόνο τράβηγμα.