ΔΕΥ - ΠΑΡ 8 π.μ. - 5 μ.μ.
(86) 159 6789 0123
| Ελάχιστη παραγγελία | 20 τεμάχια |
| Πληρωμές | Πιστωτική κάρτα, Μεταφορικός λογαριασμός, O/A, D/A, D/P |
| Διανομή | Εντός 15 ημερών |
| Προσαρμογή | Διαθέσιμος |
Οι κινητήρες BISON είναι γνωστοί για την εξαιρετική αξιοπιστία και απόδοσή τους, με χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, χαμηλότερους κραδασμούς και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων (χωρίς να θυσιάζεται η ισχύς εξόδου ή η απόδοση). Αυτός ο κινητήρας 178F χρησιμοποιεί τέσσερις διαφορετικές διαδρομές εμβόλου για να λειτουργεί αποτελεσματικά. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το έμβολο υφίσταται τέσσερις διαδρομές για να επιτύχει κάθε κύκλο ισχύος. Μια διαδρομή ορίζεται ως η κίνηση του εμβόλου προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Μετά από 4 διαδρομές, ο κύκλος ολοκληρώνεται και είναι έτοιμος να ξεκινήσει ξανά.
Ο τετράχρονος κινητήρας ντίζελ επιτυγχάνει καλή ισορροπία ισχύος, αξιοπιστίας και απόδοσης. Όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, ο τετράχρονος διαχωρίζει μηχανικά κάθε συμβάν, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές άκαυτου καυσίμου. Μπορεί επίσης να διαχωρίσει το λάδι από το καύσιμο, μειώνοντας έτσι σημαντικά τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα.
Ο επαγγελματικός πετρελαιοκινητήρας 178F OHV έχει σχεδιαστεί για τις πιο απαιτητικές εμπορικές εφαρμογές. Ο σχεδιασμός της βαλβίδας οροφής παρέχει τη δυνατότητα μεγαλύτερης εξοικονόμησης καυσίμου και η επένδυση κυλίνδρου από χυτοσίδηρο παρέχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Από μοτοσικλέτες μέχρι χλοοκοπτικές μηχανές και γεννήτριες, οι τετράχρονοι κινητήρες τροφοδοτούν μια ποικιλία διαφορετικών τύπων εξοπλισμού. Συνήθεις εφαρμογές περιλαμβάνουν καθαριστικά υψηλής πίεσης, διαχωριστές κορμών, αεροσυμπιεστές και αντλίες νερού.
Αερόψυκτος 4χρονος οριζόντιος κινητήρας OHV
Εύκολη εκκίνηση με ανάκρουση
Τα ρουλεμάν βαρέως τύπου υποστηρίζουν τον στροφαλοφόρο άξονα για μεγαλύτερη σταθερότητα
Μεγάλη δεξαμενή καυσίμου διπλού τοιχώματος με βαρύ φίλτρο καυσίμου στη δεξαμενή
Μεγάλο, εύκολο στο γέμισμα καπάκι ρεζερβουάρ καυσίμου
Μοντέλο κινητήρα | BS178F |
Τύπος | Αερόψυκτος, Μονός Κύλινδρος, 4 Κτύπος |
Ισχύς κινητήρα | 6HP |
Διάμετρος x διαδρομή | 78 x 62 χιλιοστά |
Εκτόπισμα | 296cc |
Λόγος συμπίεσης | 20:1 |
Σύστημα ανάφλεξης | Καύση με συμπίεση |
Σύστημα εκκίνησης | Εκκίνηση με ανάκρουση / Εκκίνηση με κλειδί |
Ονομαστική ταχύτητα περιστροφής | 3000 / 3600 σ.α.λ. |
Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 3,5 λίτρα |
Μεικτό βάρος | 33 κιλά |
20GP | 260 σετ |
40HQ | 500 σετ |
Η διαδρομή ενός τετράχρονου κινητήρα ντίζελ αναφέρεται στην εισαγωγή, τη συμπίεση, το έργο και την εξαγωγή. Το έμβολο ολοκληρώνει δύο πλήρεις διαδρομές στον κύλινδρο για να ολοκληρώσει έναν κύκλο λειτουργίας.
Η διαδρομή εισαγωγής αναφέρεται στην είσοδο αέρα στον θάλαμο καύσης. Όταν το έμβολο κινείται από το άνω νεκρό σημείο στο κάτω νεκρό σημείο και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής, συμβαίνει ένα συμβάν εισαγωγής. Καθώς ο αέρας συνεχίζει να ρέει με τη δική του αδράνεια, το έμβολο αρχίζει να αλλάζει κατεύθυνση και ο κύλινδρος συνεχίζει να γεμίζει ελαφρώς πέρα από το κάτω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και ο αέρας σφραγίζεται στον κύλινδρο.
Η διαδρομή συμπίεσης συμπιέζει τον αέρα στον κύλινδρο. Σε αυτή τη φάση, η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής πρέπει να είναι κλειστές για να διασφαλιστεί η στεγανοποίηση του κυλίνδρου. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα αναφέρεται στη σύγκριση του όγκου του θαλάμου καύσης όταν το έμβολο βρίσκεται στο κάτω νεκρό σημείο και του όγκου του θαλάμου καύσης όταν το έμβολο βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο. Όσο υψηλότερη είναι η αναλογία συμπίεσης, τόσο πιο οικονομικός είναι ο κινητήρας από άποψη καυσίμου.
Υπό την επίδραση της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης, το ντίζελ ψεκάζεται στον θάλαμο καύσης. Λόγω της θερμότητας που παράγεται κατά τη συμπίεση, το ντίζελ καίγεται αμέσως μετά την ανάμειξή του με τον αέρα. Η πίεση του αερίου στον κύλινδρο αυξάνεται απότομα, αναγκάζοντας το έμβολο να κινηθεί.
Όταν το έμβολο φτάσει στο κάτω νεκρό σημείο κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος, η καύση του ντίζελ έχει ολοκληρωθεί και ο κύλινδρος γεμίζει με καυσαέρια. Όταν ανοίξει η βαλβίδα εξαγωγής, το έμβολο επιστρέφει στο άνω νεκρό σημείο λόγω αδράνειας και τα καυσαέρια εκκενώνονται μέσω της βαλβίδας εξαγωγής. Στο τέλος της διαδρομής εξαγωγής, το έμβολο βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο, ολοκληρώνοντας έναν κύκλο λειτουργίας.
