ΔΕΥ - ΠΑΡ. 8 π.μ. - 5 μ.μ
(86) 159 6789 0123
Ελάχιστη παραγγελία | 20 τεμάχια |
Πληρωμές | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Διανομή | Εντός 15 ημερών |
Προσαρμογή | Διαθέσιμος |
Ο αερόψυκτος κινητήρας χρησιμοποιεί τον αέρα ως ψυκτικό μέσο. Ο αέρας υψηλής ταχύτητας που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα, ψύχει τα εξαρτήματα υψηλής θερμοκρασίας, για να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί στην καλύτερη θερμοκρασία. Σε σύγκριση με τον υγρόψυκτο κινητήρα, ο αερόψυκτος κινητήρας ντίζελ έχει τα πλεονεκτήματα των λιγότερων εξαρτημάτων, της απλής δομής, του ελαφρού βάρους, της βολικής χρήσης και συντήρησης.
Το εξωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου και η κυλινδροκεφαλή είναι εξοπλισμένα με πτερύγια ακτινοβολίας για την αύξηση της περιοχής ακτινοβολίας και είναι εξοπλισμένα με κουκούλα και διάφραγμα για να κάνουν τον αέρα ψύξης να διανέμεται λογικά, να βελτιώνει τον ρυθμό χρήσης του αέρα και να βελτιώνει το αποτέλεσμα ψύξης.
Οι αερόψυκτοι πετρελαιοκινητήρες μας είναι εξοπλισμένοι με τα πιο προηγμένα φίλτρα αέρα για τη βελτίωση της αντοχής και την επέκταση των διαστημάτων συντήρησης. Συνδυάστε τον κινητήρα BISON με διάφορα μικρά μηχανήματα και θα έχετε ένα μηχάνημα που δεν σταματά ποτέ.
Μοντέλο κινητήρα | BS188F |
Τύπος | Αερόψυκτος, Μονοκύλινδρος, 4 Χρον |
Έξοδος κινητήρα | 11 HP |
Διάτρηση x εγκεφαλικό | 88x75mm |
Εκτόπισμα | 456cc |
Αναλογία συμπίεσης | 19:1 |
Σύστημα εκκίνησης | Εκκίνηση ανάκρουσης / Εκκίνηση με κλειδί |
Ονομαστική ταχύτητα περιστροφής | 3000 / 3600 σ.α.λ |
Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 5,5L |
Ner/Μικτό Βάρος | 47/49 κιλά |
20 GP | 180 σετ |
40 HQ | 350 σετ |
Διάσταση (mm) | 520*520*565 |
Το εξαιρετικά στιβαρό σώμα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις χρήσης σε σκληρά περιβάλλοντα
Το νέο ενσωματωμένο σιγαστήρα μειώνει τα επίπεδα θορύβου
Εξοπλισμένο με φίλτρο αέρα μεγαλύτερης χωρητικότητας
Ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου
Η μεγαλύτερη γκάμα αξεσουάρ
Μέγιστο αξονικό φορτίο
Χορτοκόπτης
Μπετονιέρα
Συμπύκνωση Δονούμενη πλάκα
Κοπτική μηχανή
μεταλοκολλητής
Δυναμό
Αεροσυμπιεστής
Αντλία νερού αυτόματης αναρρόφησης
Πυροσβεστική Αντλία
Ο αερόψυκτος κινητήρας δεν έχει πρόβλημα διαρροής ψυκτικού. Γενικά, είναι επίσης ελαφρύτεροι από τους υγρόψυκτους κινητήρες επειδή έχουν λιγότερα εξαρτήματα. Αλλά ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ πιο γρήγορα από τον υγρόψυκτο κινητήρα.
Για γεννήτριες, χλοοκοπτικά και μοτοσικλέτες, ο αερόψυκτος κινητήρας λειτουργεί πολύ καλά. Αλλά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα, η γενική συναίνεση είναι ότι οι βλάβες υπερτερούν των πλεονεκτημάτων.