ορολογία μικρού κινητήρα

Όταν μιλάμε για « μικρούς κινητήρες », αναφερόμαστε σε μια κατηγορία κινητήρων συνήθως κάτω των 25 ίππων. Είναι συμπαγείς, αποδοτικές πηγές ενέργειας που τροφοδοτούν όλα τα είδη μηχανών γύρω μας. Από το θαμνοκοπτικό μέχρι τις μοτοσυκλέτες, τις φορητές γεννήτριες μέχρι τα τρακτέρ κήπου, αυτοί οι μικροί κινητήρες παίζουν αναπόσπαστο ρόλο στην καθημερινότητά μας.

Η κατανόηση της ορολογίας των μικρών κινητήρων είναι κρίσιμη για οποιονδήποτε χρησιμοποιεί, αγοράζει ή επισκευάζει μηχανές που τροφοδοτούνται από αυτούς τους κινητήρες. Η εξοικείωση με αυτούς τους όρους θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε καλύτερα πώς λειτουργούν αυτοί οι κινητήρες, να διαγνώσετε προβλήματα, να επικοινωνήσετε αποτελεσματικά με τους επαγγελματίες του σέρβις και ακόμη και να εκτελέσετε κάποιες μικρές επισκευές μόνοι σας.

Σε αυτό το άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην ορολογία των μικρών κινητήρων. Το BISON αναλύει πολύπλοκους όρους σε κατανοητές εξηγήσεις. Αυτό το γλωσσάρι θα παρέχει έναν περιεκτικό οδηγό τόσο για νέους όσο και για έμπειρους λάτρεις.

Τύποι μικρών κινητήρων

• Δίχρονος κινητήρας : Αυτός ο κινητήρας ολοκληρώνει έναν κύκλο ισχύος με δύο διαδρομές του εμβόλου κατά τη διάρκεια μόνο μιας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Εν ολίγοις, κάνει ολόκληρη τη δουλειά σε δύο μόνο βήματα - εισαγωγή, συμπίεση, καύση και εξάτμιση, γεγονός που το καθιστά πολύ αποδοτικό. Συχνά θα βρείτε δίχρονους κινητήρες σε εξοπλισμό όπως αλυσοπρίονα και τζετ σκι.

• Τετράχρονος κινητήρας : Σε αντίθεση με έναν δίχρονο κινητήρα, αυτός ο κινητήρας ολοκληρώνει τον κύκλο ισχύος μέσω τεσσάρων κινήσεων εμβόλου: εισαγωγή, συμπίεση, καύση (ισχύς) και εξάτμιση. Ουσιαστικά, χρειάζονται τέσσερα βήματα για να γίνει αυτό που μπορεί να κάνει ένας δίχρονος κινητήρας σε μόλις δύο βήματα. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές ρύπων. Οι τετράχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως σε αντικείμενα όπως θαμνοκοπτικά και αυτοκίνητα.

• Κινητήρας ντίζελ : Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν τη θερμότητα του πεπιεσμένου αέρα για να ανάψουν το καύσιμο. Είναι γνωστά για την αποτελεσματικότητα και την αντοχή τους. Μπορεί να βρείτε μικρούς κινητήρες ντίζελ σε ορισμένους τύπους γεννητριών ή βαρέων μηχανημάτων.

• Βενζινοκινητήρας : Γνωστός και ως βενζινοκινητήρας, οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν ανάφλεξη με σπινθήρα για να καίνε καύσιμο. Ο σπινθήρας από το μπουζί αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης, οδηγώντας το έμβολο προς τα κάτω και δημιουργώντας ισχύ. Οι μικροί βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως σε φορητά ηλεκτρικά εργαλεία και σε ορισμένα οχήματα.

• Κινητήρας βαλβίδας (OHV) : Σε έναν κινητήρα OHV, οι βαλβίδες βρίσκονται πάνω από το θάλαμο καύσης στην κυλινδροκεφαλή. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει πιο άμεσο έλεγχο της βαλβίδας, με αποτέλεσμα ταχύτερους χρόνους απόκρισης βαλβίδων και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Οι κινητήρες OHV χρησιμοποιούνται ευρέως σε μια σειρά μηχανημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων και των χλοοκοπτικών.

• Κινητήρας εναέριου εκκεντροφόρου (OHC) : Οι βαλβίδες ενός κινητήρα OHC βρίσκονται επίσης στην κυλινδροκεφαλή, αλλά ο εκκεντροφόρος που ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων βρίσκεται επίσης στην κυλινδροκεφαλή και όχι στο μπλοκ κυλίνδρων. Αυτός ο σχεδιασμός βελτιώνει την απόδοση και την απόδοση του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Οι κινητήρες OHC βρίσκονται συνήθως σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες

Κοινοί όροι μικρού κινητήρα

Αυτοί οι όροι χρησιμοποιούνται συχνά για να περιγράψουν τις προδιαγραφές και την απόδοση ενός κινητήρα. Ας τα αναλύσουμε:

• Διάτρηση : Αυτό αναφέρεται στη διάμετρο του κυλίνδρου σε έναν κινητήρα. Είναι ένας κρίσιμος παράγοντας που, μαζί με τη διαδρομή, καθορίζει τον κυβισμό του κινητήρα.

• Αναλογία συμπίεσης : Αυτή είναι η αναλογία του όγκου του θαλάμου καύσης όταν το έμβολο βρίσκεται στο κάτω μέρος της διαδρομής του προς τον όγκο όταν το έμβολο βρίσκεται στην κορυφή της διαδρομής του. Ένας υψηλότερος λόγος συμπίεσης μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου και μεγαλύτερη απόδοση ισχύος, αλλά μπορεί επίσης να απαιτεί καύσιμο υψηλότερων οκτανίων.

• Κυβισμός : Είναι ο συνολικός όγκος όλων των κυλίνδρων ενός κινητήρα, συνήθως μετρημένος σε κυβικά εκατοστά (cc) ή λίτρα (L). Υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό των κυλίνδρων με το εμβαδόν ενός κυλίνδρου (με βάση τη διάτρηση) και το μήκος διαδρομής. Ο κυβισμός δίνει μια ιδέα για το μέγεθος και τη δυνατότητα ισχύος ενός κινητήρα.

• Ιπποδύναμη : Αυτή είναι μια μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιείται για να υποδηλώσει την ισχύ που παράγει ένας κινητήρας. Ένας ίππος ισοδυναμεί με την ισχύ που απαιτείται για να σηκώσετε 550 λίβρες ένα πόδι σε ένα δευτερόλεπτο. Όσο περισσότερη ιπποδύναμη έχει ένας κινητήρας, τόσο περισσότερη δουλειά μπορεί να κάνει σε έναν δεδομένο χρόνο.

• Διαδρομή : Στο πλαίσιο των κινητήρων, η διαδρομή αναφέρεται στην πλήρη διαδρομή του εμβόλου κατά μήκος του κυλίνδρου, προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ο αριθμός των διαδρομών σε έναν κύκλο καθορίζει εάν ένας κινητήρας είναι δίχρονος ή τετράχρονος κινητήρας.

• Ροπή : Αυτή είναι η δύναμη συστροφής που παράγεται από έναν κινητήρα.

έξι συστήματα μικρών κινητήρων

Οι μικροί κινητήρες αερίου αποτελούνται από μεμονωμένα συστήματα που συνεργάζονται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Κάθε σύστημα έχει πολλά στοιχεία. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης απαιτούν έξι συστήματα: εξάτμιση, καύσιμο, ανάφλεξη, ψύξη, καύση και λίπανση.

Σύστημα εξάτμισης

• Πολλαπλή εξαγωγής : Η πολλαπλή εξαγωγής συλλέγει τα καυσαέρια από πολλούς κυλίνδρους σε έναν σωλήνα. Σκοπός του είναι να διοχετεύει τα καυσαέρια σε μια κεντρική θέση, το υπόλοιπο σύστημα εξάτμισης, ώστε να αποβάλλεται με ασφάλεια.

• Εξάτμιση : Το τελευταίο τμήμα του συστήματος εξάτμισης, όπου απελευθερώνει τα καθαρισμένα και πνιγμένα καυσαέρια στην ατμόσφαιρα.

• Σιγαστήρας : Μειώνει τον θόρυβο. Βιδωμένο ή με σπείρωμα στον κινητήρα

Σύστημα καυσίμων

• Μπεκ ψεκασμού καυσίμου : Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου αποτελούν βασικό μέρος των σύγχρονων κινητήρων. Μεταφέρουν καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα με ακριβή και ψεκασμένο τρόπο, το οποίο στη συνέχεια αναφλέγεται για να κινήσει τον κινητήρα. Το μπεκ ψεκασμού πρέπει να παρέχει το καύσιμο τη σωστή στιγμή, στη σωστή ποσότητα και με το σωστό σχέδιο για αποτελεσματική καύση.

• Αντλία καυσίμου : Η δουλειά της αντλίας καυσίμου είναι να μεταφέρει καύσιμο από τη δεξαμενή στον κινητήρα. Πρέπει να τροφοδοτεί το καύσιμο υπό υψηλή πίεση (για συστήματα έγχυσης καυσίμου) ή χαμηλή πίεση (για συστήματα καρμπυρατέρ), έτσι ώστε το καύσιμο να φτάνει στα μπεκ ή στο καρμπυρατέρ με συνεπή και ομαλό τρόπο.

• Γραμμή καυσίμου : Η γραμμή μέσω της οποίας το καύσιμο μεταφέρεται από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ.

• Δεξαμενή καυσίμου : Εδώ αποθηκεύεται το καύσιμο του κινητήρα. Το μέγεθος του ρεζερβουάρ καυσίμου συχνά καθορίζει πόσο χρόνο μπορεί να λειτουργήσει ο κινητήρας πριν χρειαστεί επαναπλήρωση. Είναι σχεδιασμένο να τροφοδοτεί με καύσιμο το καρμπυρατέρ.

Σύστημα ανάφλεξης

• Μπαταρία : Αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια μέχρι να χρειαστεί για την τροφοδοσία συσκευών.

• Στάτης : Ο στάτορας είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα στο σύστημα ανάφλεξης των μικρών κινητήρων. Είναι μέρος του εναλλάκτη και λειτουργεί με τον ρότορα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Το πηνίο στάτορα χρησιμοποιεί έναν μόνιμο μαγνήτη για να παράγει ένα μαγνητικό πεδίο για έναν μικρό εναλλάκτη.

• Πηνίο ανάφλεξης : Αυτό το εξάρτημα είναι ένα κρίσιμο μέρος του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα. Μετατρέπει τη χαμηλή τάση της μπαταρίας στα χιλιάδες βολτ που απαιτούνται για τη δημιουργία ηλεκτρικού σπινθήρα στα μπουζί, αναφλέγοντας το καύσιμο.

• Μπουζί : Το μπουζί είναι υπεύθυνο για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτό το κάνει μεταδίδοντας ηλεκτρική ενέργεια από το σύστημα ανάφλεξης, το οποίο δημιουργεί έναν σπινθήρα.

• Μίζες ανάκρουσης : Στρέψτε τον κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα για να ξεκινήσετε το σύστημα. Βρίσκεται σε προϊόντα όπως αλυσοπρίονα, χλοοκοπτικά και ζιζανιοφάγοι.

Σύστημα ψύξης

• Αερόψυκτοι κινητήρες : Ένας αερόψυκτος κινητήρας βασίζεται στην κυκλοφορία του αέρα απευθείας πάνω από τα πτερύγια απαγωγής θερμότητας ή τις θερμές περιοχές του κινητήρα για να τα ψύχει, προκειμένου να διατηρείται ο κινητήρας σε θερμοκρασίες λειτουργίας. 

• Υγρόψυκτοι κινητήρες : Ένας υγρόψυκτος κινητήρας χρησιμοποιεί ψυκτικό υγρό (συνήθως μείγμα νερού και αντιψυκτικού) για τη μεταφορά θερμότητας από τον κινητήρα στο ψυγείο όπου η θερμότητα διαχέεται στην ατμόσφαιρα.

• Ανεμιστήρες : Οι περισσότεροι μικροί κινητήρες ψύχονται με αέρα χρησιμοποιώντας ανεμιστήρες που βρίσκονται έξω από τον θάλαμο καύσης.

• Σφόνδυλος : Κάθεται πάνω από τον κινητήρα. Διαθέτει μεταλλικό κάλυμμα που ονομάζεται περίβλημα φυσητήρα. Λειτουργεί σαν ανεμιστήρας. Ψύξτε τον κινητήρα.

• Περίβλημα ανεμιστήρα : Κάθεται γύρω από το σφόνδυλο. Στοχεύει να κατευθύνει τον αέρα μέσα από το περίβλημα του ανεμιστήρα για να ψύχει τον κινητήρα.
  

Σύστημα λίπανσης

• Oil Pan : Η λεκάνη λαδιού, γνωστή και ως κάρτερ λαδιού, βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Χρησιμεύει ως δεξαμενή για το λάδι του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας σας είναι σε ηρεμία, το λάδι αποστραγγίζεται πίσω στο τηγάνι όπου συλλέγεται και αποθηκεύεται.

• Αντλία λαδιού : Η αντλία λαδιού είναι ένα κρίσιμο στοιχείο του συστήματος λίπανσης του κινητήρα. Η λειτουργία του είναι να αντλεί λάδι από τη λεκάνη λαδιού και να το αντλεί σε όλο τον κινητήρα για να λιπαίνει, να κρυώνει και να καθαρίζει τα κινούμενα μέρη.

• Φίλτρο λαδιού : Αφαιρεί τους ρύπους που κυκλοφορούν στο λάδι.

σύστημα καύσης

• Καρμπυρατέρ : Αναμειγνύει το καύσιμο με τον αέρα για καύση.

• Μπλοκ κυλίνδρων : Κάθε μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να χυθεί σε καλούπι για να επιτύχει την καλύτερη εμφάνισή του για σωστή λειτουργία. Μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων βρίσκονται όλα τα μικρά εξαρτήματα του κινητήρα. Το εξωτερικό του διαχέει τη θερμότητα μέσω των πτερυγίων από κράμα αλουμινίου. Ο μονοκύλινδρος είναι ο τύπος που συναντάμε στους περισσότερους μικρούς κινητήρες. Ωστόσο, άλλα μέρη μικρών κινητήρων έχουν πολλούς κυλίνδρους. Οι πιο συνηθισμένες είναι οι διαμορφώσεις inline, αντίθετες και V.

• Κυλινδροκεφαλή : Πολλοί μικροί κινητήρες έχουν θάλαμο καύσης. Ένα παρέμβυσμα κεφαλής είναι προσαρτημένο στην κορυφή του κυλίνδρου, που ονομάζεται κυλινδροκεφαλή. Το μπουζί βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. 

• Έμβολο : Είναι κατασκευασμένο από χυτό χάλυβα ή υλικό αλουμινίου. Το έμβολο τοποθετείται στη μπιέλα μέσω ενός πείρου και στερεώνεται στη θέση του με κλιπ συγκράτησης. Ένα έμβολο μπορεί να έχει έναν έως τρεις δακτυλίους. Αυτοί οι δακτύλιοι κορυφής χρησιμοποιούνται για συμπίεση. Ο κάτω δακτύλιος είναι γνωστός ως δακτύλιος λαδιού. Μόνο οι τετράχρονοι κινητήρες έχουν δακτυλίους λαδιού. Αυτός ο δακτύλιος δεν μπορεί να περιστραφεί επειδή ένας πείρος μέσα στην αυλάκωση του δακτυλίου εμποδίζει οποιαδήποτε περιστροφή.

• Βαλβίδες : Οι βαλβίδες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής ποιότητας και βρίσκονται στο μπλοκ κυλίνδρων και στη τσιμούχα. Η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής δημιουργούν καλύτερη ροή αέρα στον κινητήρα. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από τη βαλβίδα εξαγωγής.

• Καθαριστής αέρα : Γνωστό και ως φίλτρο αέρα , αυτό το εξάρτημα καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για τη διαδικασία καύσης. Αφαιρεί τη σκόνη, τη γύρη και άλλα αιωρούμενα σωματίδια που θα μπορούσαν ενδεχομένως να βλάψουν τον κινητήρα. Ένα φίλτρο καθαρού αέρα διασφαλίζει ότι ο κινητήρας σας παίρνει άφθονο καθαρό αέρα για να αναμιχθεί με το καύσιμο για αποτελεσματική καύση.

• Κύλινδρος : Υπάρχει ένα εσωτερικό τοίχωμα που ονομάζεται τοίχωμα κυλίνδρου. Ταιριάζει με ακρίβεια στο έμβολο στην κατεργασμένη διάμετρο. Το εσωτερικό τοίχωμα είναι πολύ λείο, επιτρέποντας στο έμβολο και τους δακτυλίους να λειτουργούν ομαλά.

• Μπίζα : Η μπιέλα ενώνει τον στρόφαλο με το έμβολο. Ο πείρος καρπού στερεώνει το έμβολο στον πείρο του καρπού και ασφαλίζεται με ένα κλιπ. Μπορεί να υπάρχουν μία ή δύο μπιέλες. Το κάτω μέρος είναι αφαιρούμενο σε μονάδες δύο τεμαχίων.

• Φλάντζα κεφαλής : Μεταξύ του κυλίνδρου και της κυλινδροκεφαλής βρίσκεται η φλάντζα κεφαλής. Αυτή η φλάντζα σφραγίζει τον κύλινδρο. Η λειτουργία της φλάντζας κεφαλής είναι να διατηρεί την πίεση μέσα στο θάλαμο καύσης. Αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.

• Στροφαλοθάλαμος : Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι το μέρος του κινητήρα που περιστρέφεται. Αυτό το μέρος κάθεται μέσα στον στροφαλοθάλαμο. Ο στροφαλοθάλαμος αλλάζει την πάνω, κάτω και κυκλική κίνηση του εμβόλου. Διαθέτει βαριά αντίβαρα για ισορροπία. Κάθεται σε γωνία 90 μοιρών στον κύλινδρο.

• Εκκεντροφόρος : Ο εκκεντροφόρος είναι ένα βασικό μέρος ενός κινητήρα που ελέγχει το χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων. Είναι μια ράβδος με πολλαπλούς λοβούς (έκκεντρα) που πιέζουν τις βαλβίδες καθώς περιστρέφεται, επιτρέποντας το καύσιμο και τον αέρα να εισέλθουν στον θάλαμο καύσης.

• Ελατήριο βαλβίδας : Κρατάει τις βαλβίδες κλειστές, διασφαλίζοντας ότι μια σφιχτή στεγανοποίηση διατηρεί την πίεση στον εκκεντροφόρο άξονα. Αποτρέπει την αιώρηση του εκκεντροφόρου.

συμπέρασμα

Η κατανόηση των ορολογιών μικρών κινητήρων είναι ζωτικής σημασίας για όποιον θέλει να συντηρήσει, να επισκευάσει ή να κατανοήσει τα μηχανήματα που κινούν πολλές από τις εξωτερικές συσκευές μας. Είτε βελτιώνετε την απόδοση είτε είστε ιδιοκτήτης σπιτιού που θέλει να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των συσκευών σας, αυτές οι πληροφορίες θα αποδειχθούν αναμφίβολα ωφέλιμες. 

Παραμένοντας ενημερωμένοι και σίγουροι στη γλώσσα των μικρών κινητήρων, θα διατηρήσετε τον εξοπλισμό σας σε καλές συνθήκες εργασίας.