ορολογία μικρών κινητήρων

Όταν μιλάμε για « μικρούς κινητήρες », αναφερόμαστε σε μια κατηγορία κινητήρων που συνήθως αποδίδουν κάτω των 25 ίππων. Είναι συμπαγείς, αποδοτικές πηγές ενέργειας που τροφοδοτούν κάθε είδους μηχανήματα γύρω μας. Από θαμνοκοπτικά μέχρι μοτοσικλέτες, φορητές γεννήτριες μέχρι τρακτέρ κήπου, αυτοί οι μικροί κινητήρες παίζουν αναπόσπαστο ρόλο στην καθημερινότητά μας.

Η κατανόηση της ορολογίας των μικρών κινητήρων είναι κρίσιμη για όποιον χρησιμοποιεί, αγοράζει ή επισκευάζει μηχανήματα που κινούνται με αυτούς τους κινητήρες. Η εξοικείωση με αυτούς τους όρους θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε καλύτερα πώς λειτουργούν αυτοί οι κινητήρες, να διαγνώσετε προβλήματα, να επικοινωνείτε αποτελεσματικά με επαγγελματίες σέρβις, ακόμη και να πραγματοποιείτε μόνοι σας κάποιες μικρές επισκευές.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πιο προσεκτικά την ορολογία των μικρών κινητήρων. Το BISON αναλύει τους σύνθετους όρους σε εύκολα κατανοητές εξηγήσεις. Αυτό το γλωσσάρι θα παρέχει έναν ολοκληρωμένο οδηγό τόσο για νέους όσο και για έμπειρους λάτρεις.

Τύποι μικρών κινητήρων

• Δίχρονος κινητήρας : Αυτός ο κινητήρας ολοκληρώνει έναν κύκλο ισχύος μέσω δύο διαδρομών του εμβόλου κατά τη διάρκεια μόνο μίας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Με λίγα λόγια, κάνει ολόκληρη τη δουλειά σε δύο μόνο βήματα - εισαγωγή, συμπίεση, καύση και εξαγωγή, γεγονός που τον καθιστά πολύ αποδοτικό. Συχνά θα βρείτε δίχρονους κινητήρες σε εξοπλισμό όπως αλυσοπρίονα και τζετ σκι.

• Τετράχρονος κινητήρας : Σε αντίθεση με έναν δίχρονο κινητήρα, αυτός ο κινητήρας ολοκληρώνει τον κύκλο ισχύος μέσω τεσσάρων χρόνων εμβόλου: εισαγωγή, συμπίεση, καύση (ισχύς) και εξαγωγή. Ουσιαστικά, χρειάζονται τέσσερα βήματα για να γίνει αυτό που μπορεί να κάνει ένας δίχρονος κινητήρας σε μόλις δύο βήματα. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Οι τετράχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως σε είδη όπως θαμνοκοπτικά και αυτοκίνητα.

• Κινητήρας ντίζελ : Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν τη θερμότητα του πεπιεσμένου αέρα για την ανάφλεξη του καυσίμου. Είναι γνωστοί για την απόδοση και την ανθεκτικότητά τους. Μπορεί να βρείτε μικρούς κινητήρες ντίζελ σε ορισμένους τύπους γεννητριών ή βαρέων μηχανημάτων.

• Βενζινοκινητήρας : Γνωστοί και ως βενζινοκινητήρες, οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν ανάφλεξη με σπινθήρα για την καύση καυσίμου. Ο σπινθήρας από το μπουζί αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης, κινώντας το έμβολο προς τα κάτω και δημιουργώντας ισχύ. Οι μικροί βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως σε φορητά ηλεκτρικά εργαλεία και σε ορισμένα οχήματα.

• Κινητήρας με βαλβίδα οροφής (OHV) : Σε έναν κινητήρα OHV, οι βαλβίδες βρίσκονται πάνω από τον θάλαμο καύσης στην κυλινδροκεφαλή. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει πιο άμεσο έλεγχο βαλβίδων, με αποτέλεσμα ταχύτερους χρόνους απόκρισης βαλβίδων και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Οι κινητήρες OHV χρησιμοποιούνται ευρέως σε μια σειρά μηχανημάτων, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων και χλοοκοπτικών μηχανών.

• Κινητήρας με εκκεντροφόρο άξονα επικεφαλής (OHC) : Οι βαλβίδες ενός κινητήρα OHC βρίσκονται επίσης στην κυλινδροκεφαλή, αλλά ο εκκεντροφόρος άξονας που ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων βρίσκεται επίσης στην κυλινδροκεφαλή και όχι στο μπλοκ κυλίνδρων. Αυτός ο σχεδιασμός βελτιώνει την απόδοση και την αποδοτικότητα του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Οι κινητήρες OHC βρίσκονται συνήθως σε αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.

Συνήθεις όροι για μικρές μηχανές

Αυτοί οι όροι χρησιμοποιούνται συχνά για να περιγράψουν τις προδιαγραφές και την απόδοση ενός κινητήρα. Ας τους αναλύσουμε:

• Διάμετρος : Αναφέρεται στη διάμετρο του κυλίνδρου σε έναν κινητήρα. Είναι ένας κρίσιμος παράγοντας που, μαζί με τη διαδρομή, καθορίζει τον κυβισμό ενός κινητήρα.

• Λόγος συμπίεσης : Αυτός είναι ο λόγος του όγκου του θαλάμου καύσης όταν το έμβολο βρίσκεται στο κάτω μέρος της διαδρομής του προς τον όγκο όταν το έμβολο βρίσκεται στο πάνω μέρος της διαδρομής του. Ένας υψηλότερος λόγος συμπίεσης μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου και ισχύ εξόδου, αλλά μπορεί επίσης να απαιτεί καύσιμο υψηλότερου αριθμού οκτανίων.

• Κυβισμός : Αυτός είναι ο συνολικός όγκος όλων των κυλίνδρων σε έναν κινητήρα, που συνήθως μετριέται σε κυβικά εκατοστά (cc) ή λίτρα (L). Υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό των κυλίνδρων με το εμβαδόν ενός κυλίνδρου (με βάση την οπή) και το μήκος της διαδρομής. Ο κυβισμός δίνει μια ιδέα για το μέγεθος και το δυναμικό ισχύος ενός κινητήρα.

• Ιπποδύναμη : Αυτή είναι μια μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιείται για να υποδηλώσει την ισχύ που παράγει ένας κινητήρας. Μία ιπποδύναμη ισοδυναμεί με την ισχύ που απαιτείται για την ανύψωση 550 κιλών κατά 30 εκατοστά σε ένα δευτερόλεπτο. Όσο περισσότερη ιπποδύναμη έχει ένας κινητήρας, τόσο περισσότερο έργο μπορεί να κάνει σε ένα δεδομένο χρονικό διάστημα.

• Διαδρομή : Στο πλαίσιο των κινητήρων, η διαδρομή αναφέρεται στην πλήρη διαδρομή του εμβόλου κατά μήκος του κυλίνδρου, προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ο αριθμός των διαδρομών σε έναν κύκλο καθορίζει εάν ένας κινητήρας είναι δίχρονος ή τετράχρονος.

• Ροπή : Αυτή είναι η δύναμη στρέψης που παράγεται από έναν κινητήρα.

έξι συστήματα μικρών κινητήρων

Οι μικρές βενζινοκινητήρες αποτελούνται από μεμονωμένα συστήματα που συνεργάζονται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Κάθε σύστημα έχει πολλά εξαρτήματα. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης απαιτούν έξι συστήματα: εξάτμιση, καύσιμο, ανάφλεξη, ψύξη, καύση και λίπανση.

Σύστημα εξάτμισης

• Πολλαπλή εξαγωγής : Η πολλαπλή εξαγωγής συλλέγει τα καυσαέρια από πολλαπλούς κυλίνδρους σε έναν σωλήνα. Σκοπός της είναι να διοχετεύει τα καυσαέρια σε μία κεντρική θέση, το υπόλοιπο σύστημα εξάτμισης, για να αποβληθούν με ασφάλεια.

• Εξάτμιση : Το τελευταίο τμήμα του συστήματος εξάτμισης, όπου απελευθερώνει τα καθαρισμένα και σιωπηλά καυσαέρια στην ατμόσφαιρα.

• Σιγαστήρας : Μειώνει τον θόρυβο. Βιδώνεται ή σπειρώνεται στον κινητήρα

Σύστημα καυσίμου

• Εγχυτήρας καυσίμου : Οι εγχυτήρες καυσίμου αποτελούν βασικό μέρος των σύγχρονων κινητήρων. Παρέχουν καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα με ακριβή και ψεκασμένο τρόπο, το οποίο στη συνέχεια αναφλέγεται για να κινήσει τον κινητήρα. Ο εγχυτήρας πρέπει να παρέχει το καύσιμο τη σωστή στιγμή, στη σωστή ποσότητα και με το σωστό μοτίβο για αποτελεσματική καύση.

• Αντλία καυσίμου : Η λειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι να παρέχει καύσιμο από τη δεξαμενή στον κινητήρα. Πρέπει να παρέχει το καύσιμο υπό υψηλή πίεση (για συστήματα ψεκασμού καυσίμου) ή χαμηλή πίεση (για συστήματα καρμπυρατέρ), έτσι ώστε το καύσιμο να φτάνει στα μπεκ ψεκασμού ή στο καρμπυρατέρ με ομοιόμορφο και ομαλό τρόπο.

• Γραμμή καυσίμου : Η γραμμή μέσω της οποίας μεταφέρεται το καύσιμο από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ.

• Δεξαμενή καυσίμου : Εδώ αποθηκεύεται το καύσιμο του κινητήρα. Το μέγεθος της δεξαμενής καυσίμου συχνά καθορίζει για πόσο καιρό μπορεί να λειτουργήσει ο κινητήρας πριν χρειαστεί ξαναγέμισμα. Έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί με καύσιμο το καρμπυρατέρ.

Σύστημα ανάφλεξης

• Μπαταρία : Αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια μέχρι να χρειαστεί για την τροφοδοσία συσκευών.

• Στάτορας : Ο στάτορας είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα στο σύστημα ανάφλεξης των μικρών κινητήρων. Είναι μέρος του εναλλάκτη και συνεργάζεται με τον ρότορα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Το πηνίο του στάτορα χρησιμοποιεί έναν μόνιμο μαγνήτη για την παραγωγή μαγνητικού πεδίου για έναν μικρό εναλλάκτη.

• Πηνίο ανάφλεξης : Αυτό το εξάρτημα είναι ένα κρίσιμο μέρος του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα. Μετατρέπει τη χαμηλή τάση της μπαταρίας σε χιλιάδες βολτ που απαιτούνται για να δημιουργηθεί ένας ηλεκτρικός σπινθήρας στα μπουζί, αναφλέγοντας το καύσιμο.

• Μπουζί : Το μπουζί είναι υπεύθυνο για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτό επιτυγχάνεται μεταδίδοντας ηλεκτρική ενέργεια από το σύστημα ανάφλεξης, η οποία δημιουργεί σπινθήρα.

• Εκκινητές με επαναφορά : Γυρίστε τον κινητήρα με μεγάλη ταχύτητα για να ξεκινήσετε το σύστημα. Βρίσκεται σε προϊόντα όπως αλυσοπρίονα, χλοοκοπτικά και ζιζανιοκτόνα.

Σύστημα ψύξης

• Αερόψυκτοι κινητήρες : Ένας αερόψυκτος κινητήρας βασίζεται στην κυκλοφορία αέρα απευθείας πάνω από τα πτερύγια απαγωγής θερμότητας ή τις θερμές περιοχές του κινητήρα για να τα ψύξει, ώστε να διατηρείται ο κινητήρας εντός των θερμοκρασιών λειτουργίας. 

• Υγρόψυκτοι κινητήρες : Ένας υγρόψυκτος κινητήρας χρησιμοποιεί ψυκτικό μέσο (συνήθως ένα μείγμα νερού και αντιψυκτικού) για να μεταφέρει θερμότητα από τον κινητήρα στο ψυγείο, όπου η θερμότητα διαχέεται στην ατμόσφαιρα.

• Ανεμιστήρες : Οι περισσότεροι μικροί κινητήρες ψύχονται με αέρα χρησιμοποιώντας ανεμιστήρες που βρίσκονται έξω από τον θάλαμο καύσης.

• Σφόνδυλος : Βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα. Έχει ένα μεταλλικό κάλυμμα που ονομάζεται περίβλημα ανεμιστήρα. Λειτουργεί σαν ανεμιστήρας. Ψύχει τον κινητήρα.

• Περίβλημα ανεμιστήρα : Βρίσκεται γύρω από το σφόνδυλο. Στόχος του είναι να κατευθύνει τον αέρα μέσα από το περίβλημα του ανεμιστήρα για την ψύξη του κινητήρα.
  

Σύστημα λίπανσης

• Λεκάνη λαδιού : Η λεκάνη λαδιού, γνωστή και ως κάρτερ λαδιού, βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Λειτουργεί ως δεξαμενή για το λάδι του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας σας είναι ακίνητος, το λάδι αποστραγγίζεται πίσω στη λεκάνη όπου συλλέγεται και αποθηκεύεται.

• Αντλία Λαδιού : Η αντλία λαδιού είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα του συστήματος λίπανσης του κινητήρα. Η λειτουργία της είναι να αντλεί λάδι από το κάρτερ λαδιού και να το αντλεί σε όλο τον κινητήρα για να λιπαίνει, να ψύχει και να καθαρίζει τα κινούμενα μέρη.

• Φίλτρο λαδιού : Αφαιρεί τους ρύπους που κυκλοφορούν στο λάδι.

Σύστημα καύσης

• Καρμπυρατέρ : Αναμιγνύει καύσιμο με αέρα για καύση.

• Μπλοκ κυλίνδρων : Κάθε μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να χυτεύεται σε καλούπι για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή εμφάνιση και σωστή λειτουργία. Μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων βρίσκονται όλα τα μικρά μέρη του κινητήρα. Το εξωτερικό του μέρος διαχέει τη θερμότητα μέσω πτερυγίων από κράμα αλουμινίου. Ο μονοκύλινδρος είναι ο τύπος που συναντάται στους περισσότερους μικρούς κινητήρες. Ωστόσο, άλλα μέρη των μικρών κινητήρων έχουν πολλούς κυλίνδρους. Οι πιο συνηθισμένες είναι οι διαμορφώσεις σε σειρά, οι αντικριστοί και οι διαμορφώσεις V.

• Κυλινδροκεφαλή : Πολλοί μικροί κινητήρες διαθέτουν θάλαμο καύσης. Μια φλάντζα κυλινδροκεφαλής είναι προσαρτημένη στην κορυφή του κυλίνδρου, που ονομάζεται κυλινδροκεφαλή. Το μπουζί βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. 

• Έμβολο : Είναι κατασκευασμένο από χυτό χάλυβα ή αλουμίνιο. Το έμβολο στερεώνεται στη μπιέλα μέσω ενός πείρου και στερεώνεται στη θέση του με κλιπ συγκράτησης. Ένα έμβολο μπορεί να έχει έναν έως τρεις δακτυλίους. Αυτοί οι άνω δακτύλιοι χρησιμοποιούνται για συμπίεση. Ο κάτω δακτύλιος είναι γνωστός ως δακτύλιος λαδιού. Μόνο οι τετράχρονοι κινητήρες διαθέτουν δακτύλιους λαδιού. Αυτός ο δακτύλιος δεν μπορεί να περιστραφεί επειδή ένας πείρος μέσα στην αυλάκωση του δακτυλίου εμποδίζει οποιαδήποτε περιστροφή.

• Βαλβίδες : Οι βαλβίδες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής ποιότητας και βρίσκονται στο μπλοκ κυλίνδρων και στη στεγανοποίηση. Η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής δημιουργούν καλύτερη ροή αέρα στον κινητήρα. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από τη βαλβίδα εξαγωγής.

• Φίλτρο αέρα : Γνωστό και ως φίλτρο αέρα , αυτό το εξάρτημα καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για τη διαδικασία καύσης. Αφαιρεί τη σκόνη, τη γύρη και άλλα αερομεταφερόμενα σωματίδια που θα μπορούσαν ενδεχομένως να βλάψουν τον κινητήρα. Ένα καθαρό φίλτρο αέρα διασφαλίζει ότι ο κινητήρας σας λαμβάνει άφθονο καθαρό αέρα για να αναμειχθεί με το καύσιμο για αποτελεσματική καύση.

• Κύλινδρος : Υπάρχει ένα εσωτερικό τοίχωμα που ονομάζεται τοίχωμα κυλίνδρου. Προσαρμόζει το έμβολο με ακρίβεια στην κατεργασμένη διάμετρο. Το εσωτερικό τοίχωμα είναι πολύ λείο, επιτρέποντας στο έμβολο και στους δακτυλίους να λειτουργούν ομαλά.

• Ράβδος σύνδεσης : Η ράβδος σύνδεσης ενώνει τον στρόφαλο με το έμβολο. Ο πείρος καρπού συνδέει το έμβολο στον πείρο καρπού και ασφαλίζεται με ένα κλιπ. Μπορεί να υπάρχουν μία ή δύο ράβδοι σύνδεσης. Το κάτω μέρος είναι αφαιρούμενο στις μονάδες δύο τεμαχίων.

• Φλάντζα κυλινδροκεφαλής : Ανάμεσα στον κύλινδρο και την κυλινδροκεφαλή βρίσκεται η φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Αυτή η φλάντζα στεγανοποιεί τον κύλινδρο. Η λειτουργία της φλάντζας κυλινδροκεφαλής είναι να διατηρεί την πίεση μέσα στον θάλαμο καύσης. Αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.

• Στροφαλοθάλαμος : Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι το μέρος του κινητήρα που περιστρέφεται. Αυτό το μέρος βρίσκεται μέσα στον στροφαλοθάλαμο. Ο στροφαλοθάλαμος αλλάζει την κίνηση του εμβόλου προς τα πάνω, προς τα κάτω και κυκλικά. Διαθέτει βαριά αντίβαρα για ισορροπία. Βρίσκεται σε γωνία 90 μοιρών πάνω στον κύλινδρο.

• Εκκεντροφόρος άξονας : Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι ένα βασικό μέρος ενός κινητήρα που ελέγχει το χρονισμό ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων. Είναι μια ράβδος με πολλαπλούς λοβούς (έκκεντρα) που πιέζουν τις βαλβίδες καθώς περιστρέφεται, επιτρέποντας την είσοδο καυσίμου και αέρα στον θάλαμο καύσης.

• Ελατήριο βαλβίδας : Κρατά τις βαλβίδες κλειστές, διασφαλίζοντας ότι η στεγανοποίηση διατηρεί την πίεση στον εκκεντροφόρο άξονα. Αποτρέπει την πλεύση του εκκεντροφόρου άξονα.

Σύναψη

Η κατανόηση της ορολογίας των μικρών κινητήρων είναι ζωτικής σημασίας για όποιον θέλει να συντηρήσει, να επισκευάσει ή να κατανοήσει τα μηχανήματα που κινούν πολλές από τις εξωτερικές μας συσκευές. Είτε βελτιώνετε την απόδοση είτε είστε ιδιοκτήτης σπιτιού που θέλει να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των συσκευών του, αυτές οι γνώσεις αναμφίβολα θα αποδειχθούν χρήσιμες. 

Παραμένοντας ενημερωμένοι και με αυτοπεποίθηση στη γλώσσα των μικρών κινητήρων, θα διατηρείτε τον εξοπλισμό σας σε καλή λειτουργική κατάσταση.